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2018 - 11 - 01
本文由現場速記稿整理而成,已獲嘉賓授權確認,未經許可,謝絕轉載!感謝清華兩岸研究院和華夏研究院蔡震院長。大家經過一天共同的學習,有很多收獲。很多專家都講了鄉村振興的政策實踐,我的題目是鄉村主題化的振興實踐。首先談一下做鄉村振興這件事的大背景。這么多年改革開放以來,所有的政策紅利、土地紅利、人口紅利,加上城市化進程,這些其實都是傾向于城市發展和擴張,對于農村其實是反向的過程,導致現在的鄉村人口流失、老齡化、產業空心化。在此基礎上,由于農村土地政策不穩定,戶籍政策不穩定,政策性導向的不穩定因素,鄉村振興其實困難重重。因此在座各位很有勇氣,能夠決心一起做鄉村振興這件大事難事,大家可能都需要10倍以上的努力。但是在這樣困難的情況下,有沒有道路可以讓鄉村能夠振興起來?我個人認為,要在政策型導向經濟的基礎上,充分結合市場經濟的力量。我希望實踐者一定要記住,在鄉村振興的道路上,依照市場經濟的規律和市場經濟的運作方式才是唯一可能讓我們現在的鄉村能夠有振興希望的路徑。希望今天大家能記住這句話并且帶到實踐中去,這樣也就不辜負大家這次為鄉村振興而聚到一起的學習和付出。1鄉村主體化的價值突圍在我看來,鄉村振興要按照市場經濟的規律來做,把每個鄉村按照一個企業經營。大家可以想到,在做企業的時候,最先需要考慮的一件事情,是企業本身的競爭能力和品牌建設。每個企業都應以自己的品牌建設為開始,才有可能把自身的產品做好...
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2018 - 10 - 23
"GOOD蔡震當選深圳市規劃學會第六屆學會理事會副會長梅欣當選深圳市規劃協會第二屆協會理事會副會長2018年10月12日,深圳市城市規劃學會第六次全體會員代表大會、深圳市城市規劃協會第二次 全體會員大會在規劃大廈209會議室召開,城市空間規劃建筑設計有限公司副院長梅欣先生同80余名學、協會會員代表一起參加了會議。會議由學會會長司馬曉主持,深圳市規劃和國土資源委員會王策飛副主任及總體規劃處李永紅處長等出席了大會。根據學、協會《章程》及《選舉辦法》流程,會議以無記名投票的方式,分別選舉出學會六屆理事會及協會第二屆理事會。深規院院長司馬曉當選第六屆學會理事會會長,方煜、葉楓、朱旭輝、李貴才、邱峰、鄒兵、陳日飆、陳燕萍、林濤、蔡震當選副會長(按姓名筆畫排序),李永紅當選學會監事。深圳市規劃國土發展研究中心總規劃師鄒兵當選第二屆協會理事會會長,司馬曉、朱旭輝、楊曉春、肖靖宇、張旭奎、范鐘銘、林濤、林晨、梅欣、戴國強當選副會長(按姓名筆畫排序),張元海當選協會監事。中規院深圳分院副總規劃師趙迎雪當選兩會新一屆理事會秘書長。最后,學會業務主管單位領導、市規土委王策飛副主任做了總結發言。他表示,我市城市規劃學、協會新一屆理事會要在中國特色社會主義新征程中,充分發揮學術性團體和行業組織的各項優勢與作用,切實做好連接政府與企業的橋梁和紐帶,為推動深圳城市規劃事業的傳承創新與行業的繁榮發展而奮...
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2018 - 10 - 29
金秋十月,碩果飄香!華夏幸福基業環南京區域事業部首屆優秀規劃設計類合作單位表彰大會于2018年10月26日在城市空間南京公司順利召開。上圖:表彰大會全體人員合影留念當下經濟發展形勢嚴峻,華夏幸福環南京區域事業部的發展也經歷著各項考驗,一路走來離不開各規劃設計單位的大力支持,各單位交付的技術上卓越、經濟上適用、操作上可行的成果獲得了環南京事業部的認可,其中有9個優秀項目成果在170多個合作項目中脫穎而出獲得表彰。出席本次表彰大會的嘉賓有華夏幸福基業環南京區域事業部招標采購部總經理朱俊、規劃中心總經理尹超及規劃中心專業負責人鄔弋軍、何國棟、陳健、楊鎧甲、耿健一行。城市空間副院長、南京公司總經理邵斌和副總經理錢鋒、城市設計一所所長管亞鋒代表南京公司出席了本次大會。上圖:表彰大會現場本次大會表彰了城市規劃、市政交通、建筑展陳、景觀生態四大類共計八家優秀規劃設計類合作單位。深圳市城市空間規劃建筑設計有限公司南京分公司獲得優秀概念規劃合作單位、優秀城市設計合作單位榮譽稱號,南京公司副總經理錢鋒、城市設計一所所長管亞鋒代表南京公司領取了雙項殊榮,并向參會的嘉賓和優秀的規劃設計同行們重點介紹了南京公司的特色項目和業務優勢,獲得大家的一致認可與好評。與我司同獲表彰的還有江蘇省院、南京城交院等其余七家優秀規劃設計院。上圖:南京公司副總經理錢鋒(左)、城市設計一所所長管亞鋒(右)代表南京公司領取了雙項殊...
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傳習偶得 | 郭潔:爾灣Woodbridge社區—— 低強度開發的宜居社區借鑒

發布日期: 2018-08-16
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傳習偶得 | 郭潔:爾灣Woodbridge社區—— 低強度開發的宜居社區借鑒

1.爾灣(Irvine)基本概況


爾灣(Irvine)位于洛杉磯東南的橙縣(Orange County),距洛杉磯市中心64公里、洛杉磯國際機場72公里、洛杉磯港56公里。總用地80.5km2,其中城市建設用地88km2。總人口26萬人(2016年)。擁有包括加州大學分校等的三所高等教育機構、全球最大規劃的研發、科技、商業中心Irvine Spectrum為主的以科研創新為主要產業,提供就業崗位約23萬個,住比達到94.8%,系全美最高。居住方面,爾灣現有房屋數量9.7萬套。

2016年被美國《財富》雜志評為“最適宜居住的城市“。除此以外,爾灣還被稱為最安全城市,在權衡經濟,工作崗位,罪案率和居民福利后被網站評為“全美運營最佳城市“第一名,并獲得“最適宜年輕家庭的城市“、”最適宜健康退休的城市”和“最安全的城市”等稱號。

與其他新城開發由政府推動不同,爾灣是由私人公司——爾灣公司投資發展的城市。爾灣地區的開發最早源于大學社區的創建,在過去45年它已經成為加州重要的經濟城市,洛杉磯大都市區的重要組成部分,是公認的倡導生態環境、人類生活與經濟增長、和諧和共贏,為科技產業、生活、工作創造適宜環境的第五代城市。

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2.Woodbridge社區概況


Woodbridge社區位于爾灣市的兩大辦公商區之間,在加州大學爾灣分校以北,是該城市的第一個規劃的居住社區,最初開發于1975年,并于20世紀90年代完成了大部分的開發,其占地1786畝,共有9292戶,8所教育機構,3個商業中心,其南部邊界為405號州際公路。Woodbridge社區也是爾灣唯一一個有水景住宅的居住區,是爾灣最具有代表性的社區,其優美的居住環境和完善的生活配套成為爾灣宜居社區的典范。

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3.Woodbridge社區的空間結構和住宅產品


Woodbridge社區占地面積約7.05平方公里,目前居住人口約為2.5萬人。社區為不規則長方形,中間有一條東西向的河流和南北兩個人工湖,其中沿著東西向河流形成一條公共服務帶,沿著南北兩個人工湖形成一條生態景觀休閑帶,通過這兩條帶將社區分割為四個居住鄰里。由于居民的出行主要以私家車為主,因此社區的基本規模尺度較大,以15分鐘生活圈服務半徑約為1000米左右和10分鐘生活圈服務半徑約為500米左右來計算,Woodbridge社區基本上是一個15分鐘生活圈的規模,里面包含了4個10分鐘生活圈作為其基本鄰里單元。

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Woodbridge社區的整體開發強度很低,整個社區的住宅建筑面積毛密度僅約為0.6,提供了包括獨棟、疊拼、聯排別墅和公寓等多種類型的居住體驗,能夠滿足各個階層居民的居住需求。在社區商業服務軸上的住宅的密度相對較高,如長者公寓等,而東西兩側的則分為四個低密度居住鄰里,由社區的環狀路串聯,四個社區鄰里內部的建筑密度相對平均。

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4.Woodbridge的社區服務和教育設施


Woodbridge社區的商業與社區服務以東西向集中在社區的中間位置,沿著東西向河流的兩側形成了一條公共服務帶,為位于爾灣市東西兩側的商業辦公區提供聯系,也為Woodbridge社區的居民提供服務。

社區服務分為兩級,公共服務帶的中間位置為主要的商業和社區社區設施,包括社區中心、長者服務中心、教堂,以及社區中最大型個購物中心和大面積的開放空間;公共服務帶的東西兩側的位置為次級社區服務,布置了次級購物中心和高中、消防站等設施。

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Woodbridge社區的教育設施主要包括一所高中,兩所初中和五所小學。除了社區的唯一一所高中是布局在社區中間的公共服務帶內以外,其它的初中和小學都分布在四個居住鄰里內,以便就近服務居民。高中的服務半徑約為1500米,初中的服務半徑約為800-1000米,小學的服務半徑約為500-600米,基本上可以較為均質的服務整個社區。值得借鑒的是,不管是小學、初中,還是高中,所有的學校的旁邊都設置了小型公園(公園面積約1-2公頃),不僅為接送兒童上下學的家長提供了舒適的等候休憩空間,也為兒童就近提供游樂和活動的場所。

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5.Woodbridge社區的道路交通系統


Woodbridge社區外圍為通過性交通為主的城市或區域主干道,內部的道路系統可分三級,道路系統和結構非常清晰。第一等級的道路為“兩條東西向+一條環狀”的次干道(社區主干道),以匯集社區的對外交通和社區內部互相聯系的交通為主。第二等級的道路為四個居住鄰里內部的環狀道路(組團主干道),以匯集鄰里的對外交通和鄰里內部互相聯系的交通為主。第三等級的道路為鄰里內部眾多的入戶支路,基本上都是以盡端路的形態設計,保證社區的安靜和私密性。

Woodbridge社區的道路斷面設計非常注重道路的景觀性和慢行設施,將綠化景觀最大化地融入道路設計中。道路等級較高的主干道和次干道,其綠化帶寬度可達10-15米,在道路一側形成了帶狀的路旁公園,人行道則蜿蜒設計在綠化帶內,既能阻隔噪音,又形成了舒適優雅的慢行環境。

Woodbridge社區的公交車站主要設置在了社區中心的商業服務軸的南側,以及社區的外圍主干道上,居住組團內部道路上沒有公交車站設置。由于爾灣的居民交通出行主要以私家車為主,因此公交車站的覆蓋率并不高。

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6.Woodbridge社區的開放空間和慢行系統

Woodbridge社區的開放空間系統當屬Woodbridge最有特色和魅力之處。社區的公園體系可以分為三個等級:位于社區中央的社區中央公園(Mike Ward Community Park),它是整個社區最大的公園,面積約4公頃。在社區的東西南北各有四個鄰里公園,面積較社區中央公園小一點。而在每個鄰里的內部則分布了多個小型的組團公園,每個組團公園的面積約1公頃,就近服務附近的居民。除了這些塊狀的公園外,Woodbridge社區還有沿著兩個人工湖和道路的帶狀綠地,串聯這些大小不同的公園,形成了網絡狀的開放空間體系。社區公園和沿河的綠帶同時提供了多種類型的運動設施和場地,同時提供了舒適宜人的步行道,為居民提供了很好的慢行空間和環境。

鄰里開放空間雖然面積相對較小,散布在居住區中,但是很多都配置了運動設施,如泳池、球場等。其密集程度使居民到達最近一處開放空間的時間縮短至5分鐘以內,對于長者和幼兒等活動半徑小的人群特別有益。

南北兩個人工湖沿岸采取分段公共和私密的規劃,即能打造高檔的臨水住宅,也在部分岸段規劃成慢行道和公共空間,并在水域讓居民在湖上泛舟以及進行其他水上活動。

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7.結語


Woodbridge社區是低強度開發的宜居社區典范,雖然其開發強度相對我國新城的開發強度過低,且存在由于其居民的出行方式為私家車導致公共交通配套不足的問題,但是其整體社區的空間結構組織、社區服務和教育設施布局、道路系統規劃、開放空間體系,以及整體和細節的景觀設計等各方面仍然有許多值得借鑒的地方。


文章作者:郭潔、盧嘉雯

編輯:李皎月


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作者簡介

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郭潔

?城市空間深圳研發中心主任

國家注冊城鄉規劃師,中國城市規劃協會會員,同濟大學建筑與城市規劃學院城市規劃與設計碩士。曾在新加坡和香港工作近10 年,參與多個海外項目,在多個國際競賽項目中獲獎。


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盧嘉雯

城市空間深圳研發中心研究員

諾丁漢大學城市設計建筑學碩士,有多年城市規劃和城市設計多個領域的研究和項目經驗。


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